Szprychy rowerowe – mini przewodnik

Wydawać by się mogło, że rower w zasadzie składa się z ramy, kół, siodełka, łańcucha, zębatek i hamulców. Tymczasem jest to dość złożona konstrukcja, w której każdy, nawet najmniejszy element ma znaczenie. Oczywiście, nie ma potrzeby, żeby każda osoba poruszająca się jednośladem była jednocześnie mechanikiem rowerowym, bo dostępność serwisów pozwala na bezproblemowe z nich korzystanie. Natomiast dla osób ciekawych wnętrza swego roweru – szprychy rowerowe bez tajemnic.

Informacje ogólne

Szprychy rowerowe – które wyglądają tak – to rodzaj cienkich drutów, które znajdują się w kole. Ich zadaniem jest łączenie piasty (środkowa, kręcąca się część koła) z obręczą (metalowy okrąg, na którym osadzone są opony). Na jednym końcu znajduje się zakrzywienie, które nazywane jest łebkiem. Łebki mocuje się w otworach znajdujących się w kołnierzu piasty. Drugi koniec szprychy jest prosty i nagwintowany. Tę stronę mocuje się za pomocą nypli (specjalnych nakrętek) w obręczy koła.
Pierwsze szprychy tworzono z drewna. Obecnie szprychy wykonywane są najczęściej ze stali nierdzewnej (w rowerach najniższej klasy także z chromowanej stali) z ciągnionego na zimno drutu. Dzięki obróbce na zimno nie ma potrzeby podnoszenia wytrzymałości drutu.

Rodzaje szprych rowerowych

W sklepach z akcesoriami rowerowymi można kupić trzy rodzaje szprych, różnice między nimi wynikają z budowy:
– aerodynamiczne, czyli spłaszczone po środku. Takie rozwiązanie pozwala zminimalizować opór powietrza. Są lekkie i wytrzymałe.
– cieniowane, również ze zmienną budową. Nie są spłaszczone jak aero, lecz po środku zmniejszona jest średnica pręta. Proces zwężania zwiększa wytrzymałość i umożliwia lepszą absorpcję drgań.
– niecieniowane – mają najlepszy stosunek ceny do jakości. Jednolita średnica na całej długości szprychy predestynuje je do użytku w budowie podstawowych kompletów kół.